Ang Bagong Le Mans Prototype Rule Book Mukhang Mas Katulad ng Spec Racer kaysa sa Premier Class

Bradley Brownell 01/13/2019. 0 comments
Racing Motorsport Le Mans FIA WEC 24 Hours Of Le Mans

LMP1 dahil alam natin na patay na ito. Nakatira ito ng isang mahusay na mahabang buhay, higit sa lahat dominado ng serye ng mga nangungunang alphanumeric na Le Mans champions ng Audi. Ang Audi kumpara sa mga panahon ng Peugeot ay mahusay, at pagkatapos ay ang Audi kumpara sa Toyota kumpara sa panahon ng Porsche ay sumabog at bumagsak nang mas mabilis kaysa kailanman naisip posible.

May mga tiyak na pwersa sa labas na nagdudulot ng pagkawasak ng kung ano ang maaaring ang pinakamalaking klase ng internasyonal na sports cars sa kasaysayan, ngunit ang lahat ng ito ay nakabitin sa daan-daang milyong mga dolyar na badyet. Paghaluin na may pabagu-bago ng automotive automotive boardrooms OEM, at ito ay isang eksplosibong cocktail na naghihintay na sumabog. At sumabog ito. Umalis sa Audi, Porsche ang natitira, at Toyota ay nakikipaglaro sa season na ito upang manalo ng dalawang beses sa Le Mans na may maliit na kumpetisyon.

Sa isang pagsisikap na maibalik ang OEMs at pribadong mga manlalaro sa top class racing, ang FIA ay nag-anunsyo ng isang bagong 2020 rulebook na magpapahintulot para sa isang bilang ng mga cost-cutting exercise, pati na rin ang isang pakyawan na pagbabago sa LMP1 klase detalye. Sa halip na alien spaceships na may gulong, ang Le Mans Prototypes ay inaasahang magmukhang mas katulad ng mga supercar sa daanan (sa itaas). Ang lahat ng mga kotse sa klase ay mananatiling hybrid-driven, na may isang panloob na combustion engine na nagpapalakas sa rear axle na may motor na de koryente sa front axle.

Para sa mga starter, ang mga LMP na kotse ay magkakaroon na ngayon ng isang mas mataas na limitasyon ng kapangyarihan na ipinakita ng mas mababa kaysa sa kasalukuyang pagsasapalaran. Ang pinaka-kahanga-hangang hypercar-naghahanap racers sa Le Mans ay limitado sa 27 lakas-kabayo mas mababa kaysa sa kung ano ang maaari mong makuha sa isang regular na Hellcat. Tama iyan, ang Porsche ay kailangang mag-tune ng GT2 RS engine sa 680 lakas-kabayo upang ilagay ito sa isang hypothetical LMP racer para sa 2020. Sa plus side, ang mga kotse ay mayroon ding front axle hybrid system, na pinahihintulutang makagawa hanggang sa 268 dagdag na kabayo.

Ang isa pang paraan ng pag-save ng pera ay ang pag-freeze ng mga regulasyon na ito para sa limang panahon. Kung ang mga koponan ay garantisadong magkaroon ng parehong kotse para sa limang panahon, maaari nilang bayaran ang mga gastos sa pag-unlad sa buong oras na iyon. Halimbawa, ang mga disenyo ng sasakyan na isinumite ng isang tagagawa o koponan, ay hindi dapat mabago nang higit sa isang beses sa limang taon na termino. Ang mga koponan ay papayagan na "upgrade" o "Evo" na pakete ay magbabago nang limang beses sa loob ng limang taon, ngunit ang base chassis at spec ay hindi maaaring magbago. Ang mga koponan na kasalukuyang nasa LMP1 ay nag-a-update ng mga disenyo taun-taon, kaya't ito ay tiyak na babawasan ang mga gastos.

Ang bawat homologated na entry ay aerodynamically nasubok ng FIA upang matiyak na ito ay bumaba sa loob ng isang tiyak na hanay ng mga numero para sa minimum na koepisyent drag, maximum downforce, at pangkalahatang aerodynamic na kahusayan. Kahit na ang dalawang koponan ay magkakaroon ng iba't ibang mga tack, magkakaroon sila ng regulasyon upang makamit ang eksaktong resulta. Siyempre, sa pamamagitan ng hindi paggasta ng mga mapagkukunan ng disenyo at oras ng tunnel ng hangin sa pagbuo ng mas mahusay na bodywork, ang mga koponan ay magse-save ng milyun-milyon, ngunit ito ay gumagawa ng lahat ng mga kotse na epektibong natigil sa parehong antas ng pagganap para sa limang taon.

Ang pinakamababang timbang ay napupunta rin, upang maiwasan ang mga koponan ng lahi at mga tagagawa ng kotse mula sa pagpunta ligaw na may magaan na teknolohiya. Ang mga kotse ay dapat tumimbang ng hindi bababa sa 1040 kg, o mga 2292 lbs. Ang mga tuntunin ay kahit na nag-utos na ang 48.5% ng timbang ng kotse ay dapat na makiling sa harap. Nasaan ang pagbabago?

Tulad ng lahat ng ito ay hindi maaaring mas masama, ang FIA ay nagdaragdag ng ganap na pinakamasama bagay sa lahat ng motorsport sa klase ng LMP1 para sa 2020: fucking tagumpay ballast. Para sa bawat kampeon ng kampeon sa mundo ng isang marka ng koponan, ibibigay ang mga ito sa kalahating kilo sa ballast, hanggang sa maximum na 50 kilo. Gumagana ang okay sa paglilibot sa mga kotse, ngunit sa mga prototype na ito? Salamat, galit ko ito.

Ang lahat ng ito ay nagdaragdag ng hanggang sa isang bagong klase ng prototype na naka-iskedyul na tumakbo tungkol sa parehong mga oras lap bilang isang kasalukuyang LMP1 backmarker [basahin ByKolles], at mas mabigat at mas mababa aerodynamically mahusay kaysa sa isang kasalukuyang LMP2 class na kotse. Ito ba ay isang pasulong na paglipat?

Kaya, ang alinman sa mga pagbabagong ito ay talagang mahusay? Oo, ang mga ito.

Ang mga makina at mga hybrid unit na ginagamit sa bagong klase ng LMP1 ay dapat na homologated para sa paggamit ng kalye na may hindi bababa sa 25 mga yunit ng bawat ibinebenta sa mga kotse na umaagos sa katapusan ng taon na nagsisimula ang panahon. Ang pangalawang panahon, parehong pagtutukoy ng homologation ay nadagdagan sa 100. Ang mga engine na ginamit sa bagong klase ay dapat na panatilihin ang isang ganap na stock block at silindro ulo, kahit na ang lahat ng iba pang mga bahagi ay bukas sa pagbabago. Ang mestiso yunit ay dapat manatiling unmodified mula sa kalye-pagpunta counterpart. Kung gayon, makikita natin ang ilang mga special homologation specials na lumalabas sa lalong madaling panahon? Maaaring mapahina ang suntok nang kaunti.

Ang laki ng koponan ay mababawasan din sa 40 miyembro para sa isang koponan ng dalawang kotse. Ang pagsubok ay limitado sa sampung araw bawat panahon, anim na kung saan ay limitado sa tatlong dalawang araw na pagsusulit na kolektibo.

Bukod pa rito, sa pamamagitan ng gastos sa pagbubukod sa mga hybrid system, at nagpapahintulot sa mas maliit na mga koponan na i-lease ang kanilang mga hybrid system mula sa mas malaking mga tagagawa, ang paglalaro ng larangan ay isang kaunting antas kaysa sa isang beses noon. Nanalo ang Audi ng maraming karera sa pamamagitan ng paggasta sa kompetisyon. Nanalo si Porsche ng maraming karera sa labas ng paggasta ng Audi. Ang ideya ay upang i-quash iyon, at payagan ang mas maliit na mga koponan upang manalo muli.

At sa wakas, bilang shitty bilang tagumpay balastula ay, hindi ito magiging sa pag-play para sa Le Mans. Ang bagong iskedyul ng season ng WEC ay magtatapos sa Le Mans bilang katapusan ng panahon nito, at ang pagbaba ng timbang ng panahon ay bababa para sa The Big One.

Ipinalalagay na BMW, Toyota, Aston Martin, Ferrari, at Ford ay kasangkot sa mga bagong regulasyon na darating sa pagbubunga. Narito ang pag-asa nila punan ang grid na may bagong hypercar-naghahanap racers, pati na rin punan ang mga kalsada na may homologated hybrid hypercars sa malapit na hinaharap.

Sa ngayon, halos lahat ng kailangan mong malaman tungkol sa mga bagong regulasyon ng LMP1. Ito ay magiging mas mabagal, ngunit inaasahan na ito ay magiging mas mura upang mapalawak ang isang mapagkumpitensyang kotse, na nagbibigay ng mga non-OEM-backed na mga koponan sa isang lugar sa Le Mans muli. Kalimutan ang mga detalye, hinahayaan lamang makakuha ng ilang mga sasakyan na sumpain sa track, dapat ba?

H/T: Autosport, Racer, and Motorsport

HighResolutionMusic.com - Download Hi-Res Songs

1 Ariana Grande

7 Rings flac

Ariana Grande. 2019. Writer: Tayla Parx;Kimberly Krysiuk;Njomza Vitia;Scootie;Tommy Brown;Richard Rogers;Oscar Hammerstein II;Crazy Mike;Victoria Monét;Ariana Grande.
2 Alan Walker

Lily flac

Alan Walker. 2018. Writer: Alan Walker;Lars Kristian Rosness;Magnus Bertelsen;K-391;Didrik Handlykken;Marcus Arnbekk.
3 Alec Benjamin

Let Me Down Slowly flac

Alec Benjamin. 2019. Writer: Alec Benjamin;Sir Nolan;Michael Pollack.
4 Alan Walker

Lost Control flac

Alan Walker. 2018. Writer: Alan Walker;Thomas Troelsen;Mood Melodies;Sorana;Fredrik Borch Olsen;Magnus "Magnify" Martinsen.
5 Skylar Grey

Everything I Need flac

Skylar Grey. 2018. Writer: Elliott Taylor;Rupert Gregson-Williams;Skylar Grey.
6 Westlife

Hello My Love flac

Westlife. 2019. Writer: Steve Mac;Ed Sheeran.
7 Conor Maynard

Way Back Home (Sam Feldt Edit) flac

Conor Maynard. 2018. Writer: Ji Hye Lee;Shaun.
8 Post Malone

Sunflower flac

Post Malone. 2018. Writer: Carl Rosen;Louis Bell;Billy Walsh;Carter Lang;Swae Lee;Post Malone.
9 Alan Walker

Different World flac

Alan Walker. 2018. Writer: Shy Nodi;Alan Walker;Fredrik Borch Olsen;James Njie;Marcus Arnbekk;Gunnar Greve Pettersen;K-391;Corsak;Shy Martin;Magnus Bertelsen.
10 Sam Smith

Fire On Fire flac

Sam Smith. 2018. Writer: Steve Mac;Sam Smith.
11 The Chainsmokers

Hope flac

The Chainsmokers. 2018. Writer: Kate Morgan;Chris Lyon;Alex Pall;Andrew Taggart.
12 Normani

Dancing With A Stranger flac

Normani. 2019. Writer: Mikkel S. Eriksen;Tor Hermansen;Jimmy Napes;Normani;Sam Smith.
13 Slushii

Never Let You Go flac

Slushii. 2019. Writer: Sofía Reyes;Slushii;Aviella Winder.
14 Imagine Dragons

Believer flac

Imagine Dragons. 2019. Writer: Dan Reynolds;Lil Wayne;Wayne Sermon;Ben McKee;Daniel Platzman;Robin Fredriksson;Mattias Larsson;Justin Tranter.
15 Skrillex

Face My Fears flac

Skrillex. 2019. Writer: Poo Bear;Skrillex;Utada Hikaru.
16 Mike Perry

Runaway flac

Mike Perry. 2019. Writer: Andreas Wiman;Dimitri Vangelis;Richard Müller;Sasha Rangas;Stefan Van Leijsen;Mike Perry.
17 Alan Walker

I Don't Wanna Go flac

Alan Walker. 2018.
18 Gesaffelstein

Lost In The Fire flac

Gesaffelstein. 2019. Writer: Ahmad Balshe;Nate Donmoyer;Gesaffelstein;DaHeala;The Weeknd.
19 Hozier

Almost (Sweet Music) flac

Hozier. 2019. Writer: Hozier.
20 Matt Wertz

Fences flac

Matt Wertz. 2019.

Suggested posts

Other Bradley Brownell's posts

Language