Tesla Lamang tahimik na nalutas Ang Pinakamalaking Problema Upang Electric Car Adoption

Michael Ballaban 12/14/2017. 13 comments
Tesla Tesla Supercharger Tesla Model 3

Tesla inihayag lamang na pinalalawak nito ang network ng Supercharger ng mga istasyon ng mabilisang singilin sa mga makakapal na lunsod, na nagsisimula sa Boston at Chicago. Kung hindi mo maintindihan kung gaano ang menor na pahayag na ito ay maaaring maging tagapagbalita ng tunay na rebolusyong elektrikal, hindi mo alam ang diyak.

Una, ang Malaking Balita sa isang blog mula sa Tesla :

Ang mga istasyon ng supercharger sa mga lunsod na lugar ay mai-install sa mga maginhawang lokasyon, kabilang ang mga supermarket, shopping center at mga distrito ng downtown, kaya madali para sa mga customer na singilin ang kanilang kotse sa oras na kinakailangan sa grocery shop o magpatakbo ng mga errands. Mayroon din silang parehong presyo tulad ng aming umiiral na Superchargers, na mas mura kaysa sa gastos ng gasolina.

Ang Superchargers sa mga lugar ng lunsod ay may bagong disenyo ng post na may mas kaunting espasyo at mas madaling mag-install, na ginagawa itong ideal para sa mga makakapal at mataas na populasyon na lugar. Upang madagdagan ang kahusayan at suportahan ang isang mataas na dami ng mga kotse, ang mga Superchargers ay may bagong arkitektura na naghahatid ng isang mabilis na 72 kilowatts ng dedikadong kapangyarihan sa bawat kotse. Nangangahulugan ito na ang mga bilis ng pag-charge ay hindi maaapektuhan ng mga sasakyan ng Tesla na naka-plug sa katabi ng Superchargers, at nagreresulta sa mga pare-parehong oras ng pagsingil sa paligid ng 45 hanggang 50 minuto para sa karamihan ng mga driver.

At kung hindi mo still nauunawaan ang mga implikasyon dito, payagan akong ipaliwanag.

Halos lahat ng tagagawa ng kotse na nagpapalabas ng isang de-kuryenteng kotse ay labis na hangal. "Ito ay maliit, at mahusay para sa mga lungsod!" Sila squawk, dahil hindi nila aktwal na naisip tungkol sa electric cars para sa higit sa kalahati ng isang segundo.

Ang mga ito lamang ay nakapaglagay ng hanay na 200 hanggang 300 milya sa pinakamagaling sa sandaling ito, kumpara sa mga normal na saklaw ng gasolina na higit sa 400 na milya, kaya, ang kanilang pag-iisip ay napupunta, ang mga de-kuryenteng sasakyan ay para lamang sa mga malalapit na distansya. At ang mga maikling distansya, sa kanilang mga ulo, ay nangangahulugang "mga lungsod."

Kaya nakakuha kami ng mga de-kuryenteng kotse tulad ng Nissan Leaf at Chevy Bolt, na kung saan ay maaaring itinayo para sa mga lunsod na pamumuhay at mukhang kakaiba na lungsod-kotse-pods, sa halip na tulad ng mga sasakyan na gusto ng mga normal na tao upang magmaneho.

Ngunit ang mga de-kuryenteng sasakyan ay talagang masakit para sa mga lungsod. Aling mga kompanya ng kotse ang makakaalam, kung sila ay nag-aalinlangan na tanungin ang sinumang tunay na naninirahan sa isang makakapal na lungsod.

Ang dakilang kapalaluan ng mga de-kuryenteng sasakyan ay hindi na kailangan mong pumunta muli sa isang istasyon ng gasolina, sapagkat bawat gabi ay dadalhin mo sa iyong garahe sa iyong bahay, at i-plug ang kotse sa. Boom, tapos na.

Ngunit karamihan sa mga tao sa mga lungsod ay walang mga bahay, pabayaan ang mga garage. Nakatira sila sa mga apartment. Kung ang mga ito ay fantastically masuwerteng, ang kanilang apartment building ay maaaring magkaroon ng isang parking garahe sa basement maaari nilang gamitin. At mabuting kapalaran sa pagsisikap na kumbinsihin ang iyong gusali na sobrang magbiyudo sa electrical system ng gusali sa garahe upang payagan kang i-plug ang iyong electric car sa bawat gabi.

Kaya electric cars, na sa halip na dinisenyo para sa mga lungsod ay talagang idinisenyo para sa walang isa, hindi nagbebenta na rin. At pagkatapos ay nakakakuha kami ng isang milyon na tumatagal mula sa Big Thinkpiece sa kung bakit ang mga Amerikano Huwag Gusto Electric Kotse.

Ito ay hindi na hindi namin gusto ang mga de-kuryenteng mga kotse, ito ay na hindi namin maaaring magkaroon ng mga ito. Sila ay hindi lamang makatuwiran. Kung nais naming pagmamay-ari ng isang de-kuryenteng kotse, kakailanganin namin ng ilang lugar sa labas ng aming mga apartment kung saan maaari naming singilin ang mga ito, at fast .

Kailangan namin ng isang bagay tulad ng sistema ng Supercharger ng Tesla, sa katunayan, na maaaring magbigay sa amin ng higit sa 100 milya ng saklaw sa tungkol sa 20 minuto sa kasalukuyang estado nito, at kung saan Tesla ay hinting ay makakakuha ng magkano, mas mabilis sa hinaharap.

Ang sistema ng Supercharger ni Tesla ay, hanggang ngayon, ay limitado sa mga walang katuturan na lugar at malapit sa malalaking interstate, gayunpaman. Aling may katuturan, tulad ng mga tao na bumibili ng mga tunay na upmarket na mga kotse tulad ng Tesla Model S at Model X na tended upang manirahan sa labas ng mga lunsod o bayan at nais ang kakayahang dalhin ang kanilang mga kotse sa mahabang mga biyahe sa kalsada.

Ngunit tulad ng masa-market Tesla Modelo 3 naglulunsad, ang mga naninirahan sa lunsod na dati ay hindi kayang makarating sa aksyon ay maaari na ngayong makakuha ng electric car ng kanilang mga pangarap. At kahit na maaari nilang bayaran ang Model 3, hindi sila naninirahan sa isang bahay na makapagpapagana sa kanila na talagang magmaneho ito.

At ngayon, iyon ay nagbabago. Ang unang urban Superchargers ay pambungad ngayon sa Boston at Chicago, na may higit pang ipinangako sa lalong madaling panahon.

Kapag napagtanto ng bawat iba pang mga tagagawa ng kargamento na kailangan nila ng isang aktwal na singilin imprastraktura, lalo na sa mga lungsod, marahil magsisimula sila upang magbenta ng mga de-kuryenteng mga kotse sa malaking bilang, masyadong.

Kahit na maaaring tumagal ito ng ilang sandali.

HighResolutionMusic.com - Download Hi-Res Songs

13 Comments

DrJohannVegas
3MenInATub
Moobuckaw
TheManBearPigRoams
frostpatches
davesaddiction
Vin
AdmiralAkbar

Suggested posts

Other Michael Ballaban's posts

Language