Paano Kung Hindi Gusto ng mga Tao Autonomous Cars?

Patrick George 09/06/2017. 24 comments
The Morning Shift TMS Autonomous Cars Tesla Takata Ford

Magandang umaga! Maligayang pagdating sa The Morning Shift, ang iyong pag-iipon ng mga balita ng auto na hinahangad mo, lahat sa isang lugar tuwing umaga ng araw ng linggo. Narito ang mga mahahalagang kuwento na dapat mong malaman.

1st Gear: Ang mga mamimili ay hindi maaaring maging handa upang bigyan ang kanilang mga gulong wheels

Oo naman, ang ilang mga tao ay maaaring say na pag-dial ang kanilang patutunguhan sa kanilang mga kotse at pagkatapos ay matulog / screwing sa paligid sa Facebook / pag-crack buksan ang isang 12-pakete ng Lone Star ay isang bagay na gusto nila. Ngunit pagdating sa paglalagay ng kanilang pera kung saan ang kanilang mga bibig ay, ang mga mamimili ay mamumuhunan ba sa ganap na mga autonomous na sasakyan?

Ang isang kuwento sa Bloomberg adamantly argues na ang mga tao ay hindi nais na self-pagmamaneho ng kotse, at marami sa kanila ay hindi kahit na gusto ng isang autonomous mode, tulad ng Tesla ng Autopilot:

Kamakailang mga survey sa pamamagitan ng JD Power, pagkonsulta kumpanya EY, ang Texas A & M Transportasyon Institute, Canadian Automobile Association, tagapagpananaliksik Kelley Blue Book at auto supplier Robert Bosch LLC lahat ipakita na kalahati sa tatlong-kapat ng mga respondents ay hindi nais anumang bagay na gawin sa mga modelong ito .

"Technologically, handa kami para sa automated na pagmamaneho sa loob ng dekada na ito," sabi ni Kay Stepper, isang vice president at pinuno ng automated driving unit sa Bosch, na nagbibigay ng mga sangkap sa mga nangungunang tagagawa ng mundo. "Ngunit ito ay mahusay na sa susunod na dekada upang kumbinsihin ang mga consumer."

Ang mga automaker at tech higante kabilang ang Google ay may mataas na pag-asa para sa isang mabilis na paglabas ng autonomous na mga sasakyan, na sinasabi nila ay radikal na mabawasan ang pagkamatay ng trapiko at gamutin ang kasikipan sa mga malalaking lungsod. Ang Google, na nag-anunsyo ng mga plano noong Martes upang palawakin ang test fleet nito na may 100 Chrysler Pacifica minivans, ay hinuhulaan na ang mga tao ay gagamitin sa paligid sa mga modelo ng robot sa pamamagitan ng 2020. Sinasabi ng Boston Consulting Group na ang merkado para sa autonomous na teknolohiya ay lalago hanggang $ 42 bilyon sa pamamagitan ng 2025, Ang pagmamaneho ng mga kotse ay maaaring account para sa isang isang-kapat ng pandaigdigang benta sa pamamagitan ng 2035.

Ang lahat ng ito ay nakasalalay sa mga tao na bumibili ng isang bagay na hindi nila nais ngayon.

Sa pag-aaral ng Kelley Blue Book, 75 porsiyento ng 2,076 katao ang nasuri na hindi nila iniisip na magkakaroon sila ng sariling self-driving car. Sa pag-aaral ng EY, 40 porsiyento lang ang maaaring magugustuhan ng autopilot, isang tampok na magagamit sa SUV at sedan ng Tesla at paparating na sa mga modelo mula sa Audi, Volvo, Mercedes at Cadillac.

Ang mga tao ay may mga alalahanin na inilagay nila ang kanilang buong pananampalataya (at kaligtasan) sa isang teknolohiya na maaaring mabigo sa anumang oras. Ano ang mangyayari kung ito ay ginagawa?

2nd Gear: FordPass

Samantala, ang paglaganap ng tech sa industriya ng auto ay nangyayari sa ibang mga paraan. Automotive News ulat ng Automotive News ay ang pamumuhunan ng $ 182 milyon sa kumpanya ng software sa likod ng FordPass app nito, na nagbibigay-daan sa mga tao na magreserba ng paradahan, magbayad para sa mga kotse at gumawa ng isang grupo ng iba pang mga bagay, kahit na hindi sila ang may-ari ng Ford:

Sumama ang Ford sa Microsoft, General Electric at iba pang mga pangunahing mamumuhunan sa Pivotal Software Inc., isang 3-taong-gulang na kumpanya na may higit sa 2,000 empleyado. Ang pangako ng Ford, ang pinakamalaking sa isang bilog ng mga pamumuhunan na sumasagot na $ 253 milyon na inihayag ng Pivotal ngayon, ay bahagi ng pagsisikap ng CEO Mark Fields na palawakin ang automaker sa mga serbisyo sa kadaliang tulad ng pagbabahagi ng kotse.

Ang mga patlang, sa isang pahayag, ay sinabi na ang pamumuhunan ay makakatulong sa Ford "maghatid ng mga karanasang ito sa customer sa bilis ng Silicon Valley."

Sinabi ni Ford na gagamitin nito ang teknolohiya mula sa Pivotal sa buong negosyo nito, kabilang ang pag-unlad ng produkto, pananaliksik at advanced na engineering, pati na rin ang bagong Ford Smart Mobility subsidiary nito. Sinabi ng mga kumpanya na plano nilang buksan ang mga lab ng software sa US at Europa na may mga arkitekto ng software, mga inhinyero at eksperto sa karanasan ng gumagamit.

3rd Gear: Bigger Takata Recall

Ang potensyal na nakamamatay na paputok na Takata airbag na pagpapabalik ay lumalaki, muli. Ilang mga kotse ang naiwan sa puntong ito? Sa tingin ko ito ay sumasaklaw sa lahat ng mga ito. Sa pamamagitan ng Reuters :

Ang Departamento ng Transportasyon ng US at Takata Corp ( 7312.T ) ay nakumpirma sa Miyerkules na ang mga automakers ay pagpapabalik ng isa pang 35 milyon hanggang 40 milyong air inflators bag ng Estados Unidos na binuo ng 2019.

Ang kumpirmasyon ay sumusunod sa isang ulat ng Reuters Martes tungkol sa pagpapalawak ng pinakamalaking auto US recall sa kaligtasan. Noong nakaraan, 14 na mga automaker ang nag-alaala ng 24 milyong mga sasakyan na may 28.8 milyong inflators na naka-link sa hindi bababa sa 11 pagkamatay at higit sa 100 pinsala.

Ang mga opisyal ng National Highway Traffic Administration (NHTSA) ay nagsabi na ang Tesla Motors Inc ( TSLA.O ), Fisker Automotive at Jaguar Land Rover ay tatandaan ang mga air bag inflators na Takata, na nagdadala sa mga automaker na kasama sa 17, kabilang ang Honda Motor Co ( 7267.T ), Ford Motor Co ( FN ) at Fiat Chrysler Automobiles NV ( FCHA.MI ).

Oof.

Ika-4 na Gear: Ang Minivans ba ang Susunod na Malaking Bagay sa Tsina?

Sa pagitan autonomous cars (kung ang mga tao ay bumili sa kanila) at mga kamakailang uso sa China, ang minivan ay maaaring itakda para sa isang malaking pagbalik. Narito muli ang Reuters :

Ang mga shift sa mga electric cars sa maraming lungsod, ang mga potensyal na breakthroughs sa autonomous, self-driving na teknolohiya at mga pagbabago sa pamumuhay sa pagpapahinga ng isang anak na patakaran ng China ay nagpapakita ng mga hamon para sa mga tagaplano ng produkto sa pinakamalaking autos market sa buong mundo.

Sa malapit na termino, ang ilang mahuhulaan ng mga mamimili ng kotse ay gusto ng maluwang, mas komportableng interior space. Dagdag pa, ang iba ay nakikita ang mga self-driving na sasakyan at electric propulsion na humahantong sa radikal na mga bagong estilo ng katawan na may higit na espasyo at kaginhawahan sa mga kotse.

Ang Chinese ay may posibilidad na mabuhay na malapit sa kanilang mga magulang, at ang mga pagbabago sa patakaran ng isang bata ay inaasahang gawing mas malaki ang mga yunit ng pamilya, ang Hiroji Onishi, pinuno ng mga operasyon ng Toyota Motor ( 7203.T ) sa China, sinabi sa sidelines ng Beijing auto show, na natapos sa Miyerkules.

"Sa tingin namin MPVs ay may magandang prospect sa Tsina. Dahil sa mga pagbabago sa mga pangangailangan sa buhay-stage, sa tingin namin kung ano ang magiging popular ay mas maliit, mas abot-kayang MPVs tulad ng (Toyota) Noah Voxy, isang compact na minivan na market namin sa Japan, "sabi niya.

5th Gear: Is Tesla Nuts?

Inilalagay ng pananaw ng Bloomberg kung paano lamang ang timing ng produksyon ng ambisyosong Tesla Motors, ay ang pinakamalaking saklaw mula sa Ford Model T:

Ang kumpanya ngayon ay nagnanais na makabuo ng 500,000 electric cars bawat taon simula sa 2018. Iyan ay 10 beses ang bilang ng mga sasakyan na ginawa nito sa 2015, at sapat upang matiyak na ang lahat ng 400,000 na mamimili na bumaba ng isang $ 1,000 na deposito sa darating na Model 3 ay kwalipikado para sa makabuluhang subsidy ng US.

Makipag-usap tungkol sa pagdodoble-kahit na ang orihinal na layunin 2020 ay itinuturing na isang mahabang pagbaril ng Wall Street. Ang bagong target na ito ay nangangako sa carmaker sa mas mabilis na rate ng paglago ng produksyon kaysa sa pinamamahalaang Ford Motor Co. noong unang bahagi ng 1900s. Iyon ay pinasimunuan ni Henry Ford ang linya ng produksyon kasama ang Model T, ang unang kotse na sunud-sunod na pagkasunog ng kotse.

Pagkalipas ng isang siglo, nais ng Punong Opisyal ng Tesla na Elon Musk na ang Model 3 ay maging electric apo nito. Siya ngayon ay naglalayong malapit sa isang milyong benta sa pamamagitan ng 2020.

"Ang aking desk ay nasa dulo ng linya ng produksyon," sabi ni Musk sa isang conference call ng kita noong Miyerkules. "Ang buong koponan ay sobrang nakatuon."

Makikita natin.

Reverse: RIP

Neutral: Talaga Bang Makakakuha ng mga Autonomous na Kotse ang mga Tao?

Sa palagay ko ay mangyayari iyan sa ilang antas sa huli, lalo na dahil ito ang gusto ng mga regulator-zero na mga fatalidad at lahat ng iyon. Ngunit ang teknolohiya ay magiging handa na bago pa man ang mga tao.

24 Comments

LandyYachty
Hirsch
emilminty
Ash78 can be a backpack while you run
maximum_sarge
bison78
KilgoreTrout53
Flavien Vidal

Suggested posts

Other Patrick George's posts

Language