Elon Musk: Hydrogen Fuel Cells ay "Lubhang Silly." Talaga Ba?

Jason Torchinsky 02/06/2018. 24 comments
Elon Musk Tesla Hydrogen Fuel Cell

Si Elon Musk ay hindi kailanman naging tagapagtaguyod ng pinaka-sagana na elemento, ang hydrogen. Well, hindi bababa sa konteksto ng pinagmumulan ng gasolina para sa isang de-kuryenteng kotse. Ito ay hindi isang bagong paninindigan para sa kanya, ngunit isa itong reiterated noong nakaraang buwan sa isang press conference . Kaya, bakit, eksakto, siya ba ay isang H-phobe, at tama ba siya?

Nagkaroon ng isang mahusay na bilang ng mga argumento para sa at laban sa posisyon Musk ni. Subukan nating makarating sa pangunahing tulak ng magkabilang panig upang maunawaan natin ito. Ngunit bago natin gawin iyon, hayaan natin agad agad kung paano Ang hydrogen ay ginagamit sa mga electric cars.

Upang magpatakbo ng isang de-kuryenteng kotse, kailangan mo ng pinagmulan, duh, kuryente. Ang isang maginoo baterya na pinapatakbo baterya electric sasakyan ay gumagamit ng imbakan baterya na kaya ng pagtatago ng koryente na ibinigay ng ilang mga source labas. Ang baterya ay sisingilin ng panlabas na pinagmulan, at nag-iimbak ng lakas na iyon, sa pangkalahatan, medyo minimal na pagkawala. Ang pinagmulan ng elektrisidad ay maaaring maging ganap na anumang bagay: karbon, solar, nuclear, aso sa treadmills, atbp. Ang mga modernong baterya ay nakakuha ng medyo magandang, ngunit ang mga ito ay mabigat pa, napakalaki, at tumatagal ng isang mahabang oras upang singilin.

Ang isang fuel cell (muli, pinapasimple ko ang wildly) ay tumatagal ng isang pinagkukunan ng hydrogen, oxygen mula sa himpapawid, at pinagsasama ng chemically ang dalawa upang makabuo ng daloy ng mga electron (kuryente) at tubig. Ang mga fuel cell ay ginamit sa Apollo spacecraft, dahil sila ay isang mahusay na paraan upang makakuha ng parehong kuryente at may isang pinagmumulan ng inuming tubig, eliminating ang pangangailangan sa paghatak mabigat na tubig sa espasyo.

Ngayon, ang hydrogen ay ang pinaka-sagana sangkap sa sansinukob, ngunit karamihan sa mga ito ay out doon, sa interstellar espasyo o sa loob ng ilang mga hindi kanais-nais mainit na bituin. Sa lupa, ito ay mas mabigat upang makakuha, at isang makatarungang pagsisikap ang kinakailangan upang kunin ito mula sa iba pang mga mapagkukunan, tulad ng mitein o natural na gas o iba pang mga hydrocarbons. At ang prosesong iyon ay tumatagal ng enerhiya. Ang hydrogen ay sobrang nasusunog at nakakalito sa transportasyon at pag-iimbak, kaya lahat ng ito ay tumatagal ng enerhiya, materyales, at pagsisikap.

At lahat ng mga caveat ay nasa puso ng kung bakit iniisip ng Elon Musk na ang haydrodyen ay " kalokohan " bilang isang gasolina ng kotse - tinitingnan niya ang lahat mula sa pangkalahatang, pananaw sa antas ng system, at sinusuri ang lahat ng mga karagdagang hakbang na kasangkot mula sa paunang conversion ng paggalaw o mga reaksyong nuklear o pagkasunog sa kuryente sa pag-iimbak at paggamit nito sa isang kotse. Mula sa isang pulos siyentipikong pananaw, siya ay talagang tama - ang pagtatago lamang ng koryente sa isang baterya ay paraan, mas mahusay na paraan.

Ang lahat ng produksyon at paghahanda ng hydrogen - at pagkatapos ay ang transportasyon at imbakan - ay gumagamit ng enerhiya na kung saan ay maaaring gamitin upang singilin ang mga baterya na maaari lamang sa pagmamaneho ng mga kotse. Narito ang Musk na nagpapaliwanag dito:

"Hydrogen ay isang enerhiya imbakan ng mekanismo Hindi ito isang pinagkukunan ng enerhiya.Kaya kailangan mong makuha ang hydrogen mula sa isang lugar.kung makuha mo na hydrogen mula sa tubig, kaya ikaw ay paghahati H20, electrolysis ay lubhang walang kakayahang bilang isang proseso ng enerhiya ... Kung sinasabi mo ay kinuha ang isang solar panel at gamitin ang enerhiya mula sa iyon upang lamang singilin ang isang baterya pack direkta, kumpara sa subukan sa split tubig, kumuha ng hydrogen, dump ang oxygen, siksikin ang hydrogen sa isang napakataas na presyon (o liquefy ito) at pagkatapos ay ilagay ito sa isang kotse at magpatakbo ng isang fuel-cell, ito ay tungkol sa kalahati ng kahusayan, ito ay kahila-hilakbot. Bakit mo gawin iyon? Ito ay walang kahulugan.

Iyon ay medyo mahirap magtalo sa. At, talaga, hindi ka can't magtatalo sa iyon, dahil malamig lamang ito, walang pag-iisip sa agham. Ngunit ang mga hydrogenheads mo ay maaaring makapagtalo sa iba pang mga aspeto ng real-world.

Ang pinakamalaking isyu ay ang recharge time. Kahit na tanggapin namin iyon, ang lahat ay nagsabi, ang isang gasolina cell ay tungkol sa kalahati bilang mahusay na bilang imbakan ng baterya, na hindi pa rin nagbabago na kahit na sa Tesla's pinakamahusay na Supercharger recharging station , nakatingin ka pa rin sa oras ng recharge ng oras. At iyon ang best case.

Kung hindi ka malapit sa isang supercharger, o nagmamaneho ng isang de-kuryenteng kotse na hindi tugma sa isang Supercharger, realistically ikaw ay naghahanap sa isang overnight charge. Ito ay mabagal, at iyan ay isang tunay na isyu, batay sa kung paano ang karamihan sa atin ay nabubuhay at nagmamaneho.

Gayunpaman, nag-aalok ang mga cell ng hydrogen fuel Ang recharging / refueling times ay hindi masyadong naiiba mula sa kung ano ang aming ginagamit sa mga gasolina kotse. Iyan ay isang malaking deal, at madaling hindi magbigay ng isang tae na ang iyong sistema ng imbakan ng koryente ay kalahati bilang mahusay na bilang ng mga baterya kapag maaari mo lamang lamnang muli ang iyong tangke ng hydrogen sa limang o kaya minuto.

Ang parehong mga sistema ay malaki at mabigat. Baterya ay malaki at mabigat, reinforced kevlar-weave hydrogen tank ay malaki at mabigat. Tawagin natin ang isa na gumuhit. Oo naman, ang hydrogen ay nasusunog at posibleng paputok, ngunit hindi ito tulad ng hindi Tesla ay kailanman nahuli sa sunog (o walang mga panganib sa kaligtasan na may mga baterya ng Li-ion) at may panganib ng electrocution kung hindi ka maingat o labis na walang kapararakan.

Ang mga bagay, siyempre, ay maaaring magbago. Tesla ay maaaring aktwal na buksan ang mga iyon baterya-pagpapalit istasyon sila ay nanunukso sa amin nang walang hanggan, o marahil ay isang bagong, maraming enerhiya-mas murang paraan ng pagkuha o pagkuha ng hydrogen ay matatagpuan. Na maaari ring gumawa ng hydrogen ICE engine mas mabubuhay, masyadong, para sa mga sa amin na tulad ng pagiging pulled kasama ng maraming mga kaganapan ng combustion.

Tulad ng ito ay nakatayo ngayon, ito ang kung ano sa tingin ko ay ang nakapangangatwiran paraan upang tingnan ang debate na ito: Elon Musk ay technically tama. Ang ilang mga sinasabi na ang pinakamahusay na uri ng tama. Ang imbakan ng baterya ay isang paraan, mas mahusay na paraan ng paggamit ng enerhiya, ganap na pagtigil, walang tanong.

Ngunit ang problema ay labis na ang tunay na mundo ay isang mapanglaw gulo na, para sa karamihan ng mga driver, ang kakayahan upang mabilis na recharge outweighs kahusayan sa kahusayan karamihan sa mga driver ay hindi maaaring kahit na maramdaman. Ito ba ay mas mahusay na teknolohiya, o mas mahusay para sa kapaligiran? Nope. Babaguhin ba ng karamihan ang mga tao kapag hiniling mo sa kanila na pumili sa pagitan ng limang minuto na recharge at limang oras na recharge? Nope.

Ang parehong mga imprastraktura, hydrogen at baterya, ay nasa kanilang pagkabata. Ang mga istasyon ng swap ng baterya could magsimulang lumabas sa lahat ng dako at maging mabilis at madali (isang pagtatangka ay mayroon na sinubukan at nabigo ). Ang isang haydroga network ay maaaring piggyback sa aming malawak na network ng mga istasyon ng gas at maging nasa lahat ng pook at madali. Masyado nang maaga upang sabihin.

Kaya, kapag naririnig mo ang Musk lambast hydrogen bilang gasolina ng idiot, tandaan mo na habang iyon ay totoo sa magandang, malinis na mundo ng agham kung saan si Elon ay lumulutang, nag-aayos ng mga molecule sa kanyang mga kamay, walang katulad ang shithole na ' talagang lahat ay pagpunta sa pagmamaneho sa.

Pa.

24 Comments

Vin
jztemple
TheCrudMan
Buckstar
ThePriceofEggsinMalta
Loping Camshaft
Garland
Hifrequency

Suggested posts

Other Jason Torchinsky's posts

Language